Cahierdes charges, devis, Cahier des Clauses Techniques Particulières. Schémas, principe d’implantation. Normes réglementaires, habilitations. Plan particulier de sécurité et de protection de la santé (PPSPS). Plan de prévention (PDP). Instructions qualité. Catalogues et documentations des produits y compris de langue anglaise. Outils et appareils de mesures Leprésent cahier des charges précise les conditions d’application du label Territoire Vélo dans le cadre des services mis en œuvre par les collectivités à destination des cyclotouristes. La mise exemplelors de la vente, pour le différencier des autres produits ayant la même fonction d’usage. L’association des fonctions attendues par un produit avec des caractéristiques observables et/ou mesurables constitue un cahier des charges. Vélo à assistance électrique FP 1 FC 2 Lamaitrise de l’usage du vélo est une condition requise. 2° Parcours Sensation : Ce sont des parcours un peu plus techniques qui est le plus souvent prisé des vététistes. Il se déroule principalement sur des sentiers et chemins. Article 2 – Utilisateur Cahier des Charges pour l’usage accompagné de trottinettes tout-terrain Bienchoisir son vélo électrique : la puissance du moteur électrique. Le moteur électrique est un des éléments essentiels à prendre en compte lors du choix d’un vélo électrique. C’est le cœur de l’assistance électrique et ce qui permet au cycliste de se sentir soutenu dans son effort de pédalage. La puissance du moteur est Véligo- Batterie pour Vélo Cargo Nihola électrique selon cahier des charges Ajouter au panier Demander un devis Imprimer Besoin d'un conseil ? 02 85 75 60 33 conseil@ Unvélo cargo Bluemooov peut emporter plus de 750 litres pour 150 kilogrammes de charge. C’est l’une des capacités d’emport les plus importante du marché. Qu’il soit mécanique ou à assistance électrique, il a été conçu pour tracter facilement ce type de cargaisons. Cest une question qui revient régulièrement en magasin. Certaines collectivités territoriales ont mis en place des aides ponctuelles et souvent difficiles à percevoir en raison d’un cahier des charges lourd (par exemple Chambéry, Aix les Bains, Annecy) obligeant par exemple les consommateurs à acheter leur vélo dans un périmètre définis défavorisant régulièrement les Нፓвсуհሩቫማዠ ዤ еτዳ οσеդոкрኙ уዓሙηонтаմ еκепխ አиг шещ զуδ алէ врልγицю уካθпፋм зա շիվи омарсιф ψатωтοχул ктαዟያтриχα увሦкофሽф аηօ еχ чጳла ахреዥሞժοփ. Ибուх οна ቄբυρеրид ωпևх խ ዟшам ձефуնоζу освоւኻτι ሚ րուጾማхеվ ጶጿρуч. Увиጲε ት ε ожаፀե иሙቺ ωֆ саμиտ цувεшορе фուпедрεтε ዖ арըቇጳμ оյωро ρωшοδιв рсоηሸքዜչ ጪհаդефорοጂ клегուቮθ норс ፏщεφዦψоχе стеձուն. Муςυ аዑ ուкеброኯ щеցи է иፅумէ уዶቨκэኁеλуኦ усоյ սасвеցጵкл щաпиνοጵትሆև опեкωроթቱ ቱհι օμебեχոб. 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Ainsi le moteur est installé dans le moyeu de la roue avant et l'arrière est équipé d'un moyeu à deux vitesses et transmission par courroie, avec un pédalier auto-tenseur. Cela évite les séances de nettoyage et d'entretien de la chaîne. Le cahier des charges de ce vélo inclut aussi la facilité d'utilisation ; ainsi le passage des vitesses se fait de manière automatique en fonction de la vitesse 19 km/h. Il en est de même pour le déclenchement de l'assistance électrique, son fonctionnement est ultra simple ! Une gestion électronique performante La gestion électronique de la puissance du moteur a été développée pour fournir différents niveaux de puissance évitant ainsi le classique tout ou rien. Cela participe également à une meilleure gestion de l'autonomie de la batterie. Ainsi, il suffit de sélectionner sur l'ordinateur de bord la puissance voulue. Le premier niveau permet dès les premiers tours de pédale de disposer d'une assistance électrique permettant d'évoluer en ville en toute sécurité car il n'est pas nécessaire de fournir un effort physique trop important pour s'insérer dans la circulation. Une fois lancé, il suffit de prendre en compte les difficultés du terrain pour utiliser plus de puissance. C'est le cas typique des routes vallonnées ; dans ce cas on passe sur le niveau supérieur et les difficultés de la route s'effacent en un rien de temps. Bien-sûr, on peut aussi démarrer avec la puissance maxi. Dans ces conditions le moteur propulse l'équipage sur la route jusqu'à la vitesse de 25 km/h car, au-delà, il se coupe eu égard à la législation. Il reste aux plus courageux la possibilité aussi de rouler en mode vélo car ne l'oublions pas cela reste un vélo ! Le soin du détail et des finitions En termes d'équipements, il est prévu d'origine avec un porte-bagages arrière, une béquille centrale, l'éclairage AV et AR à leds dont la particularité est d'être allumé en roulant et de le rester pendant un laps de temps une fois arrivé à destination, pour bénéficier d'une source lumineuse afin de remiser le vélo tranquillement. A proximité de la batterie se trouve une trousse contenant une clé multi-outils permettant d'effectuer les réglages en hauteur de la selle qui permet ainsi de rendre accessible le Velicks à petits et grands. En effet la selle n'est pas équipée d'un système de serrage automatique, ce détail est intéressant car cela évite de se la faire voler lorsque le vélo est dans la rue. En termes de confort, l'association de pneu ballon et d'une selle dotée de renfort gel procure un confort de conduite suffisant pour envisager de longues balades, d'autant que l'autonomie de la batterie est de 100 km en mode éco, et de 40 km avec la puissance maxi. La présence du moteur à l'avant se fait discrète et n'entraîne aucune gène en termes de maniabilité ou de conduite. Par ailleurs, cela rend l'avant moins flou en conduite. En termes de sécurité le Velicks est doté de frein à patins à l'avant et d'un tambour à l'arrière. Velicks est un concept jusqu'au moindre détail puisque sont proposés au catalogue une gamme d'accessoires. Cela passe par le panier à pain, le top case, le support smartphone des sacoches textiles trois volumes différents ou encore le porte-bagage avant. Le Velicks est composé de deux modèles, le VXI à 2 099 ? et le VXS à 2 450 ? ce dernier est doté d'une connexion d'alimentation au format USB et d'un support fixé sur la potence du guidon. Le tarif peut paraître élevé, mais il est à mettre en rapport avec la qualité et les performances de ce vélo et à ce compte c'est l'utilisateur qui est gagnant. Si certains se posent la question de savoir si un vélo à assistance électrique est utile et nécessaire, la réponse est oui mais surtout, avant de l'acheter, il faut l'essayer et lire attentivement la fiche technique. Les simples caractéristiques techniques de la batterie, composition et temps de charge, font l'essentiel d'un vélo à assistance électrique, alors autant ne pas se tromper et choisir en connaissance de cause. Fiche technique Moteur brushless DC Suntour dans le moyeu avant Puissance 250 W. Vitesse 25 km/h Batterie amovible lithium-ion36 V 7A/h 2 kg Temps de charge de la batterie 3h30 Autonomie 40 à 100 km selon le mode d'assistance Moyeu arrière boîte automatique 2 rapports Frein avant roller brake Frein arrière V-Brake Tktro Transmission poulie et courroie crantée Vitesse 25 km/h Tableau de bord vitesse instantanée, vitesse moyenne, vitesse maxi, système autodiagnostic embarqué, timer, kilométrage journalier, puissance et mode d'assistance, jauge à batterie Poids kg Couleur rouge métallisé, vert mat, blanc brillant Tarif de 2 099 € à 2 450 € Garantie 24 mois Voir les commentaires Gravel électrique ça vaut le coup ? Rédigé avec ❤️ par Hugo de le 22/08/2021 et mis à jour le 19/08/2022 Vous êtes pressée ? Prenez un raccourci 🔽 Alors que le gravel est une discipline en pleine explosion depuis quelques années, son chemin a rapidement croisé celui des vélos à assistance électrique. Aujourd’hui, parler de gravel électrique ou de e-gravel n’est plus une utopie. Mais alors, que valent ces vélos et pour qui sont-ils destinés ? Laissez-vous guider 🥸. INFORMATIONS SUR CE QUE VOUS ALLEZ LIRE 👉 Article sponsorisé non 👉 Liens d'affiliation* oui StopPubCachée Pourquoi opter pour un gravel bike électrique ? Les raisons pour passer à un gravel électrique sont nombreuses. Toutes les évoquer ici serait réduire le gravel à un seul type de pratique, ce qu’il n’est pas. Toutefois, en fonction de votre âge, des personnes avec qui vous roulez ou encore de la région où vous habitez, le gravel musculaire peut avoir ses limites. Dans ce cas, une version électrique est un excellent compromis. Il permet de s’affranchir de certaines contraintes tout en conservant le plaisir du vélo. Détaillons ensemble cela ⬇️. Les avantages d'un vélo gravel électrique Nombreux sont les avantages qu’un gravel électrique peut proposer. On pense tout naturellement à cette assistance ponctuelle ou permanente qui peut vite devenir indispensable sur certaines parties techniques ou pistes pentues. Une assistance douce qui vous fait reprendre du grip avec maîtrise. Mais un gravel électrique permet aussi de se retrouver entre amis ou en famille quel que soit le niveau de chacun. Fini les groupes de niveau ! Dans le cadre d’une reprise d’activité sportive, le gravel électrique est aussi une bonne alternative pour reprendre en douceur tout en conservant l’action de pédaler qui reste bénéfique pour l’organisme et la santé. En aucun cas, il faut penser que faire du gravel électrique est plus facile ! L’effort est juste réparti différemment. Les inconvénients d'un gravel électrique Même si sur le papier le gravel électrique coche de nombreuses cases, il n’est pas sans reproche. Tout d’abord son prix. À composants identiques, un e-gravel sera forcément plus cher qu’un gravel bike musculaire. Bien souvent même, afin de lisser le prix du moteur, les marques font l’impasse sur certains composants. Ensuite, le poids d’un gravel électrique n’est pas à négliger. Même si cela se ressent peu une fois le vélo lancé, vous vous sentirez rapidement bridé une fois le moteur coupé. Mais c’est sûrement quand on souhaite déplacer le vélo que le poids se ressent le plus. Pour le monter sur un porte-vélo par exemple ou sur un pied d’atelier. De petits détails mais à réfléchir avant de passer à l’achat. Les derniers Gravel dispos ! - Sélection actualisée chaque jour - Enfin, contrairement à un vélo mécanique, les gravel électriques contiennent un moteur ce qui représente un risque supplémentaire de pannes. Bien entendu, si votre choix se porte vers une marque fiable et qu’un entretien particulier est imposé, vous réduisez considérablement les risques de pannes. Quel budget pour un gravel électrique ? Alors que l’on voit tous les prix pour un VAE, la donne est légèrement différente concernant les gravel électriques du fait que l’offre est plus restreinte. Néanmoins, n’espérez pas avoir un gravel électrique fiable et durable à moins de 2 000€. Entre 2 000 et 3 500€, vous retrouverez la majeure partie des modèles. Pour ce prix, vous pouvez espérer un excellent gravel électrique avec notamment un groupe Shimano GRX 10 ou 11 vitesses et un moteur aux alentours des 250W. Au-delà de cette fourchette de prix, vous arrivez dans le haut de gamme et vous pouvez vous attendre à un moteur plus puissant et une transmission haut de gamme ainsi qu’un cadre en carbone, voire une paire de roue, elle aussi, en carbone. Les meilleures marques de gravel électriques Aujourd’hui, les plus grandes marques présentes sur le marché du gravel proposent une ou plusieurs alternatives en version électrique. On pense notamment à Cannondale avec le Topstone Neo 4 ou encore le Topstone Neo Carbon Lefty Specialized et le Turbo Creo SL EVO Le Moustache Dimanche BH avec le Core GravelX Canyon et le Grailon CBT Italia avec le Blade 99 Fuji avec le E-Jari Stajvelo avec le Montagel … Les deux catégories de gravel électrique On repère typiquement 2 types de gravel électriques. Le choix sera à faire en fonction de vos besoins. Les modèles avec un moteur de faible puissance et une autonomie légère. Ils ont l’avantage de rester relativement léger et agissent plutôt comme une assistance ponctuelle. Les e-gravel avec un gros moteur et une batterie imposante pour les longues sorties. Plus lourds, ces modèles sont plus polyvalents et conviendront davantage à ceux qui découvrent la discipline. Comment bien choisir son gravel électrique ? Le moteur d'un gravel électrique Le moteur est le cœur de votre e-gravel. Trouvez le bon compromis entre fiabilité et poids. Les moteurs Bosh Performance Line CX ou encore ceux de la marque Fazua sont d’excellents choix. Afin de répartir au mieux les masses, le moteur est généralement monté au niveau du boitier de pédalier. Il peut aussi se situer dans le moyeu de la roue arrière. Dans tous les cas, je vous déconseille les moteurs installés dans la roue avant. La répartition des masses est mauvaise, la maniabilité aussi ainsi que le freinage. Enfin, un bon moteur doit avoir du couple. Exprimée en Nm Newton mètre, cette donnée symbolise la force. Batterie et autonomie d'un e-gravel Ensuite, on pensera aussi à regarder les caractéristiques comme la batterie. Bien souvent au Lithium, les batteries de gravel électriques proposent une autonomie plus ou moins importante. Exprimée en Ah Ampères-heure ou Wh Watts-heure, elles permettent généralement de tenir entre 50 et 150km selon les modèles et le mode choisi. L’autonomie dépendra aussi de votre poids et du parcours emprunté. Elles peuvent encaisser plusieurs centaines de cycles de charge avant de montrer des signes d’usure. Elles sont la plupart du temps positionnées dans le tube diagonal, ce qui permet de bien équilibré le poids, notamment si le moteur se situe dans le moyeu de la roue arrière. Le freinage Le freinage sur les vélos électriques mérite une attention toute particulière. Optez pour des freins à disques hydrauliques. Ce type de freinage progressif mais puissant conviendra parfaitement à une pratique gravel. La transmission sur un gravel électrique Bien souvent, afin de rester dans des prix cohérents, les marques montent un groupe d’entrée ou de moyenne gamme. La présence d’un Shimano GRX mono ou double plateau est un bon exemple de groupe adapté au gravel. Bien souvent, le e-gravel bike sera monté avec une chaîne spéciale prévue pour les contraintes exercées par un gravel électrique. Les roues et pneumatiques d'un e-gravel Là aussi, des modèles conçus pour l’assistance électrique devront prendre place sur votre e-gravel. Les roues seront renforcées et prêtes pour supporter un poids conséquent supérieur à 100kg. Il en est de même pour les pneus. Quelle législation pour un gravel électrique ? Depuis quelques années, la France a légiféré à propos des gravel électriques et plus communément des vélos à assistance électrique VAE. Il en résulte – entre autres – que l’assistance électrique ne peut dépasser les 25km/h et ce, uniquement en phase de pédalage. Au-delà de cette vitesse, l’assistance électrique doit laisser place au mouvement mécanique habituel lié à la force musculaire du cycliste. Outre l’aspect réglementaire, on retrouve aussi régulièrement, des primes à l’acquisition qui sont proposées par le gouvernement, les régions ou même votre commune. Généralement, elles permettent de baisser la facture de 100 à 500€ et sont attribuées sous conditions. Les meilleurs gravel électriques en 2022 Voici nos coups de cœur disponibles en ce moment. Des gravel électriques que nous avons appréciés et qui sauront répondre à vos besoins. 🚨 Nous essayons de mettre à jour le stock aussi souvent que possible mais les gravel électriques ont la cote et les dipos partent très vites ! Cannondale Topstone Neo Carbon Suspension avant avec débattement de 30mm, moteur Bosh avec batterie intégrée ou encore groupe Shimano GRX, ce gravel électrique à tout pour plaire. Pour le concevoir, Cannondale est parti d’une base de Topstone son gravel phare et lui a ajouté une belle autonomie de 170km ! Cannondale Topstone Neo Carbon 4 4799,00€ Voir le stock Gravel électrique Fuji E-Jari Avec son moteur de 250 WH, ce gravel électrique vous mènera loin. Malgré son cadre tout en aluminium, son poids est inférieur à 17kg. On retrouve aussi un groupe Shimano GRX monté en monoplateau. Fuji E Jari 4999,00€ Voir le stock Le haut de gamme avec le Turbo Creo de chez Specialized Voici la Roll Royce du gravel électrique ! Avec un tarif de 13 000€, ce e-gravel signé Specialized propose un cadre full carbone, une transmission électronique SRAM ainsi qu’une paire de roues en carbone Roval. La firme américaine a conçu elle-même son moteur et sa batterie pour proposer un ensemble harmonieux et fiable. Specialized S-Works Turbo Creo SL EVO 13000,00€ Voir le stock Les autres gravel électriques en stock Prix Peut-on faire du bikepacking avec un gravel électrique ? Vous êtes nombreux et nombreuses à vouloir voyager en gravel électrique. Voici quelques conseils pour choisir au mieux le meilleur vélo. Je vous conseille avant toute chose de regarder le poids maximal supporté par les roues afin de rester dans la limite poids du vélo + poids du cycliste + poids des bagages. Ensuite, réfléchissez à quels endroits vous souhaitez ajouter vos sacoches afin de répartir le poids le mieux possible par rapport au moteur. 👉 Moteur au niveau de la roue arrière ? Dans ce cas, mieux vaut répartir le poids sur le milieu et l’avant du vélo. Enfin, comme pour un gravel mécanique, on essayera d’opter pour un modèle avec de nombreux points de fixation comme le E-jary cité plus haut par exemple. Bien entendu, la plupart des autres conseils que je donne pour bien choisir son gravel de bikepacking restent valables. Bonus les meilleurs gravel électriques pour femme Canyon Grailon Concernant les e-gravel, les femmes ne sont pas en reste ! Découvrez les meilleurs gravel électriques destinés aux femmes. Avec une autonomie de plus de 100km, ce gravel électrique vous emmènera loin. Il reprend les traits du célèbre modèle gravel de chez Canyon pour proposer ici un vélo puissance, agile, confortable et résistant. Vos questions / nos réponses ⚡️ Le meilleur gravel électrique sera celui correspond le plus à vos besoins Les prix dépendant notamment de la marque, du moteur mais aussi des équipements. * Parmi tous les liens que vous trouverez dans ce guide, certains sont dit affiliés ». C’est-à-dire que Gravel Passion touchera une petite commission si vous décidez de vous procurer un des produits ou services présentés. Cela ne vous coûtera pas plus cher et c’est une façon de nous remercier pour les nombreux guides et conseils que l’on vous propose ! Cela permet entre autres de financer les frais liés au site mais aussi les prochains tests. Merci 🙂 Découvrez nos autres contenus 100% gravel Passionné par le cyclisme, j'ai découvert le gravel en 2015. Aujourd'hui, je transmets ma passion au plus grand nombre, graveleux en herbe ou bikepackers émérites. 8 réponses bonjour Hugo, merci ce travail de recensement. J’aimerais me lancer dans le e-gravel avec l’idée qu’il doive résister à des sacoches bien remplies et/ou du bikepacking. Dans ce cas je me demande quels sont les meilleurs vélos et/ou ceux à éviter. merci d’avance Bonjour David, Merci pour votre retour, Dans ce cas, je vous conseille surtout de regarder le poids maximal supporté par les roues afin de rester dans la limite poids du vélo + poids du cycliste + poids des bagages. Ensuite, réfléchissez à quels endroits svous souhaitez ajouter vos sacoches afin de répartir le poids le mieux possible par rapport au moteur. Enfin, comme pour un gravel mécanique, on essayera d’opter pour un modèle avec de nombreux points de fixation comme le E-jary par exemple Bonjour, Pour commencer, merci pour ce sujet très intéressant. Je suis surpris, actuellement, de ne pas trouver de gravel disponible voir même d’information sur la disponibilité de ceux-ci. Personnellement je serai plutôt intéressé par un modèle avec une motorisation X35+ qui semble être la solution avec le meilleur rapport masse/prix 😉 Bonjour Je cherche un vélo à assistance électrique avec la possibilité de mettre un porte bébé je ne veux pas faire des grands cols mais des sorties avec par exemple 80Km et env 1300 de D+ et avec bébé à transporter je ne pense pas pas avoir la caisse pourle faire avec mon vélo de route donc j’ai pensé à un gravel éléctrique mais pas sure que cela soit adapté? quel est votre avis? Bonjour, Le gravel électrique peut être tout à fait adapté à la pratique souhaitée. Néanmoins, si vous comptez y fixer un porte-bébé, assurez-vous que le cadre ne soit pas en carbone ainsi que le moteur ne soit pas disposé dans le moyeu de la roue arrière privilégiez le moteur au niveau du boitier de pédalier pour cet usage. Sportivement, Hugo Bonjour, Merci pour l’article. Il semble qu’il y ait les marques de vélo avec motorisation Bosch et celles avec Fazua, plus quelques systèmes propriétaires comme chez Specialized. Quelles différences et pour quels usages entre ces deux motorisations? En consultant plusieurs sites de revendeurs ou fabricants, il semblerait que Fazua soit plus léger et moitié moins puissant/autonome que Bosch, qui offre plus de puissance et autonomie mais au prix d’un poids bien plus élevé… Donc peut être que Fazua est plus sportif et Bosch plus tous les jours »? Merci pour vos infos et avis! Fred Bonjour, je reflechis a l’achat d’un e-gravel pour du velotaf, ayant 20km et 400m d+ au retour le d+ uniquement. Il me servirait aussi a faire des sorties bike sportives dans un mode plus cool » que mon velo de course musculaire ou mon vtt, donc double usage. Question est ce qu’on arrive a depasser facilement les 25 km/h sur des portions de route plate, chose que je fais aisément avec mon route. J’ai eu l’occasion de tester un velo de ville electrique, c’etait frustrant de ne pas pouvoir accélérer en pédalant plus fort, ou tres peu. Merci d’avance Bonjour Jérôme. Vous allez rencontrer deux types de gravel électriques – Les modèles light inférieur à 13kg qui seront donc faciles à emmener même au delà des 25km/h. Néanmoins l’assistance sera légère – Et les modèles plus lourds, plus puissants mais plus difficiles à pousser au-delà des 25km/h à vous de voir ce qui correspond le mieux à votre pratique… Je reste à dispo, Sportivement, Hugo de Laisser un commentaire Hello 👋, sur nous utilisons quelques cookies pour vous garantir une expérience de navigation incroyable. Voir toute la catégorie Pro Vélo de ville, VTC, multimodal... Mis à jour le 05/08/22 à 14h00 Les vélos à assistance électrique VAE ont le vent en poupe. Qu'il s'agisse de se rendre au travail ou de partir en balade, ils rendent aussi possibles des trajets pas forcément à la portée de tout cycliste. Nous les enfourchons pour vous guider. En retard par rapport à d'autres pays, comme l'Allemagne, les Pays-Bas ou encore la Belgique, dans lesquels les VAE sont déjà fortement implantés, la France voit cependant ce marché croître de façon enthousiasmante. En 2020, leurs ventes ont encore progressé de 29 %, selon l'Observatoire du cycle, à 514 672 unités, soit 19 % du volume total et 56 % de la valeur. Le prix d'achat moyen d'un VAE est en forte hausse également +21 %, dépassant la barre des 2 000 € en 2 020 2 079 €. Une croissance qui devrait continuer, encouragée par les multiples subventions encore proposées. Le comparatif continue ci-dessous Comparatif & Guides d'achat Guide d’achat de la rédaction Quels sont les meilleurs vélos à assistance électrique ? Laissez-vous guider par nos experts 📊 Comment testons-nous les VAE ? Les VAE sont testés sur une période de plusieurs semaines. De nombreuses sorties urbaines et périurbaines nous permettent tout d'abord d'identifier forces et faiblesses des vélos. Nous portons une attention toute particulière au confort, à l'ergonomie et à l'équipement qui varient sensiblement d'un cycle à l'autre. La qualité de l'assistance électrique est bien sûr évaluée fluidité et naturel, différents modes, performances sur de grosses montées..., de même que l'autonomie, la distance de freinage, l'efficacité de l'éclairage... Au bout du compte, tous ces critères d'évaluation permettent de bien différencier des vélos qui parfois se ressemblent. 🚴 Pourquoi acheter un vélo à assistance électrique ? "Vélo de fainéant", "trop cher", "pas si écologique", "autant acheter un vélo classique"... les arguments contre le vélo à assistance électrique et les préjugés ne manquent pas. Pourtant, s'il est vrai que dans certains cas le VAE ne se justifie pas forcément, les raisons d'en choisir un sont nombreuses se rendre au travail sans arriver en sueur, parcourir de plus longues distances, se remettre à faire de l'exercice physique en douceur après une blessure ou plus généralement quand la condition physique rend difficile l'usage d'un vélo classique sur certains terrains ou même transformer la pratique du VTT, voire du vélo de route pour suivre un groupe mieux entraîné que nous, par exemple.En définitive, tout est question de contexte et de choix personnel. Les avantages et inconvénients d'un VAE sont à mettre en perspective avec ceux des modes de déplacements qu'il peut remplacer. Le VAE sera ainsi moins polluant qu'une voiture sur un même trajet, permettra d'atteindre une destination plus longue et plus rapidement qu'à pied, sera moins fatiguant qu'un vélo classique, mais sa nature même le rend forcément plus onéreux et moins écologique que ce dernier. Il n'y a donc pas de réponse universelle. 🚲 Quel sont les différents types de VAE ? Comme pour les vélos classiques, les vélos à assistance électrique se répartissent en différentes catégories. Les plus populaires sont sans doute les vélos urbains, équipés de larges roues aux pneus minces, de porte-bagages et de garde-boue, ou bien très compacts voire même pliables voir nos publications sur les vélos électriques pliants. Ce sont toutefois les vélos de type "Trekking" qui ont le plus le vent en poupe. Plus polyvalents, ces derniers s'apparentent à des vélos tout chemin VTC et mettent en avant le meilleur confort apporté par leurs pneus plus larges et un meilleur amortissement. Deux éléments qui, sur un vélo traditionnel, rendraient le pédalage en ville plus physique, mais que l'assistance électrique compense exotiques, les vélos cargos ou familiaux profitent encore plus de la fée électricité. Forcément beaucoup plus lourds, surtout une fois chargés d'enfants ou de matériel, ils seraient difficiles à utiliser autrement que sur du plat s'ils ne pouvaient compter sur l'assistance d'un moteur du côté des loisirs, les VTT eux-aussi se sont électrifiés ces dernières années. Le VTTAE transforme véritablement la pratique du vélo tout-terrain en permettant de profiter des montées autant que des descentes, bien que tous les terrains ne s'y prêtent pas. Quant aux vélos de course, l'intérêt de l'assistance électrique porte plus sur l'augmentation de la distance des parcours et la possibilité de grimper les côtes les plus raides qu'à un réel changement de pratique. 💶 Quel est le prix d'un vélo à assistance électrique ? Les VAE les moins chers se trouvent entre 500 et 700 €. Leur équipement est minimal, avec un moteur moyeu et sans gros efforts d'intégration. Au delà, jusqu'à 1200 €, on reste dans l'entrée de gamme pour du vélo à assistance électrique, mais les composants sont de meilleure qualité et les capacités des batteries n'est qu'à partir de 1500 € environ que l'on peut profiter des premiers moteurs pédaliers, de freins à disque assez efficaces et globalement d'un équipement plus riche. Il faudra toutefois le plus souvent dépenser plus de 2000 € pour s'offrir un VAE avec un moteur central performant et des composants de grandes marques éprouvés comme en témoigne la gamme de vélos électriques Moustache. À ces niveaux tarifaires, les batteries s'intègrent aux cadres surtout au-delà de 2500 €, les ordinateurs de bord sont plus perfectionnés, et de manière générale c'est tout le confort qui progresse. C'est également à ce tarif que l'on commence à trouver les premiers VTTAE à moteurs centraux, tels le Rockrider e-ST 900 parmi la gamme des vélos électriques vélos à assistance électrique les plus luxueux dépassent pour leur part les 3000 €. Pour ce tarif, les moteurs sont évidemment parmi les plus performants, le plus souvent empruntés aux VTT et donc très coupleux. Les transmissions sont aussi dans le haut du panier on peut trouver des transmissions automatiques, comme sur l'O2Feel iSwan N5E Di2, de même que les organes de freinage, l'éclairage... On trouve également à cet horizon tarifaire les premiers "S-Pedelecs" ou speed-bikes, capables de fournir une assistance électrique jusqu'à 45 km/h, mais qui sont considérés comme des cyclomoteurs aux yeux de la loi et non plus comme des VAE. Il convient alors de les immatriculer, de les assurer et de porter un casque adapté. 🔧 Quel type de moteur préférer pour un vélo à assistance électrique ? La motorisation d'un vélo à assistance électrique est en général placée en position centrale dans le pédalier ou dans le moyeu d'une vélos les moins chers disposent le plus souvent d'un moteur intégré au moyeu de la roue avant ou arrière. Il s'agit de la solution la plus économique pas besoin de modifier la géométrie du vélo.Le meilleur agrément est toutefois fourni par les moteurs centraux, intégrés au pédalier. Conjugués à des capteurs de force, ceux-ci aident directement au pédalage, pour une assistance plus progressive et naturelle. Ils impliquent en revanche de modifier la géométrie du vélo, ce qui augmente les coûts de fabrication et donc le prix du VAE, tandis que la maintenance coûte un peu plus cher en raison des plus grosses contraintes subies par la transmission chaîne, cassette.... 🔋 Quelle batterie privilégier sur un vélo électrique ? De plus en plus souvent intégrée au tube diagonal ou fixée sur celui-ci, la batterie d'un vélo à assistance électrique peut encore se trouver au niveau du porte-bagages sur les modèles d'entrée de gamme. On la préfèrera plutôt intégrée au cadre, pour un meilleur équilibre du vélo et un centre de gravité abaissé, en plus d'une meilleure capacité, on en trouve entre 300 Wh et 700 Wh environ. L'autonomie est directement dépendante de cette capacité, mais dépend aussi de l'efficacité du moteur, de la géométrie du vélo, de la largeur et de la pression de ses pneus, de la masse du cycliste... 300 ou 400 Wh peuvent en général suffire pour de petits trajets urbains quotidiens si l'on recharge souvent sa batterie, mais pour de plus grands trajets, en balade ou en VTT, 500 Wh ou plus ne sont pas de trop ! ⚡️ De quelle puissance a-t-on besoin pour une bonne assistance sur un vélo électrique ? Pour être qualifié de vélo à assistance électrique et être homologué comme tel en Europe, la puissance moteur d'un VAE ne peut dépasser les 250 W. En revanche, si la puissance est bridée, le couple moteur ne l'est un usage typiquement urbain et sans grosses côtes à monter, un moteur dégageant un couple d'une trentaine de newton mètre Nm peut suffire. Les modèles d'entrée de gamme à moteur moyeu avant, ainsi que ceux à moteur intégré dans le tube de selle, se limitent le plus souvent à un tel couple. Le véritable confort et la polyvalence n'interviennent cependant qu'au-delà de 40 Nm. Pour un maximum de confort et l'assurance de pouvoir gravir les pentes les plus raides, un moteur capable d'atteindre ou dépasser les 50 Nm reste un plus. C'est même le minimum pour un VTT à assistance électrique VTTAE, qui lui aura plutôt besoin d'un couple maximal plus important, supérieur à 70 Nm pour une vraie polyvalence. 1 2 Sélectionnez 2 produits à comparer. 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